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自动驾驶将上路,保险监管平台跟法规亟待树破

发布时间: 2019-02-25

中国主动驾驶

自动驾驶汽车既需要自身传感器实现对行驶环境信息的感知,也须要通过高速无线通信技能与四处信息源进行数据交互传输,进而对车辆做出正确的决定操纵。据悉,此次深圳交管部分只发放了一张牌照,发放给了腾讯自动驾驶实验室。左世全说:“途径测试的开放可能并且已经加快推动了我国自动驾驶汽车从研发测试向示范应用跟商业化转化的进程。”

5月14日,腾讯宣布获得深圳市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照,这象征着,腾讯自动驾驶汽车能够在深圳市指定的路段进行公开测试上路。随着近年来国家对自动驾驶重视程度的始终先进,各级地方政府逐步加大对自动驾驶路测的支持力度,各地已接踵出台允许自动驾驶汽车路测的相关细则。近期,福田汽车、一汽解放、腾讯陆续失掉路测牌照,象征着商用车范畴的智能网联和自动驾驶上路测试也即将实现,这将正式开启中国商用车超越发展的新时代。

2018年4月12日,工信部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理尺度(试行)》,提出省、市政府相关主管部门可能根据当地实际情况,制定履行细则,具体组织发展智能网联汽车道路测试工作。各地已相继出台允许自动驾驶汽车路测的相干细则。

自2016年起,人工智能,物联网,高性能打算等一系列新信息技术的发展,使得中国自动驾驶汽车发展持续加速,汽车与电子、通讯、互联网等跨界配合加强,在关键技巧研发应用、产业链布局、测试示范等方面,已经取得了踊跃进展。

工信部赛迪研讨院装备工业研究所所长左世全告诉记者,目前我国大部门主流乘用车企业已经在部分量产车型上配置了L1级驾驶辅助系统,吉利、长安、上汽、一汽等企业局部L2级车型实现量产,尤其在前撞预警、车道线偏离预警、全景泊车帮助等范围,我国企业已经推出了大量具备国际等同提高水平的产品,占据了一定的市场份额,更高级别自动驾驶车型正在研发跟测试。

汽车发展连续加速


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